A cualquier hora del día y en cualquier punto de la geografía. La niebla es un fenomeno meteorológico que puede presentarse de forma repentina en la carretera. Está formada por nubes muy bajas que dificultan la visión según la concentración de las gotas que la forman.

En la autoescuela nos enseñan que cuando se presenta tenemos que encender la luz de cruce, pero en la actualidad todos los coches modernos equipan además una luz antiniebla trasera, y luces antinieblas opcionales delanteras. Para que no nos veamos sorprendidos en marcha, es conveniente saber para qué sirven cada una de ellas, la forma correcta de emplearlas (ya que de otro modo podemos provocar deslumbramientos a otros coches que circulan por la misma vía), y sobre todo, dónde están ubicados los mandos en nuestro vehículo.

Respecto a este último punto, va a depender mucho de la marca y modelo. Pueden estar en los mandos de accionamiento de las luces largas/cortas, pero también en un botón aparte situado tanto en la consola central como en los laterales. Por eso es conveniente leer el manual de instrucciones del coche y memorizar la manera de ponerlas y quitarlas, para no tener dudas ni desviar la vista de la carretera si nos vemos sorprendidos en marcha por un banco de nuebla y desconocemos su ubicación.

Los faros delanteros antiniebla no son obligatorios, al contrario que la luz trasera. Este antiniebla posterior es obligatorio, y suele montarse doble, es decir, con una luz a cada lado del coche.

Las luces antiniebla se deben de usar únicamente para ver y ser vistos en condiciones de baja visibilidad. Utilizarlas en otro tipo de circunstancias puede conllevar una multa de 200€.

La luz antiniebla delantera es una luz muy brillante, con ella no se busca tener mucho alcance sino iluminar lo que hay inmediatamente delante del coche. Por esta razón no sirve para iluminar la carretera en los casos en los que no hay niebla. La luz trasera antiniebla es una luz también muy intensa, tanto como la luz de freno, y cuando no hay niebla o mala visibilidad puede confundirse por una luz de freno e incluso molestar a otros conductores.

Según el Reglamento de Tráfico, las luces antiniebla solo se podrán utilizar en caso de niebla, lluvia muy intensa, tormenta, fuerte nevada o nube de polvo. Sobre el sistema de luz delantero dice que, cuando haya condiciones de baja visibilidad por niebla, lluvia intensa o nube de polvo, aunque sea de día, hay que llevar las luces encendidas, sean las antinieblas, las de cruce o las de largo alcance, y matiza que la luz antiniebla sólo podrá usarse en esos casos. También se podrán utilizar en vías estrechas con muchas curvas, entendiéndose por tales las que, teniendo una calzada de 6,50 metros de anchura o inferior, estén señalizadas con señales que indiquen una sucesión de curvas próximas entre sí.

Sobre la luz antiniebla trasera dice que sólo puede usarse cuando las condiciones meteorológicas o ambientales sean «especialmente desfavorables». Esto quiere decir niebla espesa, lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo.

Para evitar una multa, pero sobre todo para evitar provocar molestias a los conductores con los que compartimos la carretera, tenemos que evitar usar los faros antiniebla en condiciones de lluvia suave, ya que el fuerte brillo que producen se ve amplificado por las gotas que se depositan en el parabrisas de los demás conductores ocasionando molestias en su visibilidad.

Niebla repentina: ¿cómo actuar?

Si nos encontramos con un banco de niebla repentino durante un viaje o trayecto, lo primero que deberemos ahcer es aumentar la distancia de seguridad respecto a los coches que nos preceden. Disminuye de manera progresiva la velocidad, en lo posible nunca de forma brusca, para evitar choques por alcance de quien te siga. La DGT establece la Regla 3V para casos así: Visibilidad=Velocidad=Vehículo delantero. Por ejemplo, con visibilidad de 10 metros, circula a 10 km/h y sepárate 10 metros del vehículo precedente.

Deberemos encender las luces de cruce o la antiniebla, siguiendo las consideraciones que hemos explicado en este mismo artículo. Circula por la derecha. Es algo que hay que hacer en cualquer circunstancia, pero de forma muy especial cuando la visibilidad es mala. Si la niebla es muy densa podemos tomar como referencia la línea blanca contínua pintada a la derecha de la calzada. Usa los limpiaparabrisas de forma intermitente y si el vaho está por dentro, dirige el aire del ventilador hacia los cristales.

Además, cuando conducimos con meteorología adversa hay que tener todos los sentidos al máximo. El oído puede ayudar a advertir la cercanía de un vehículo. Por ejemplo, en un cruce sin visibilidad, bajar la ventanilla puede ayudar a escuchar si viene un coche que no ves. No es mala idea bajar el volúmen de la música o de la radio.

Y en el peor de los casos, si la niebla es muy densa y apenas deja visibilidad, la mejor opción es parar. Busca un lugar seguro donde esperar ocn el coche hasta que la niebla se disipe.

Font: http://www.abc.es/motor/reportajes/abci-luces-antiniebla-grandes-desconocidas-201701051355_noticia.html?ns_campaign=gs_ms&ns_linkname=boton&ns_mchannel=abc-es&ns_source=tw

Us deixem un article on podreu identificar si teniu alguna de les males costums més freqüents a l’hora de conduir! Bona dia a tots i totes!

5 manías que pueden estropear tu coche

Per realitzar qualsevol maniobra, el conductor ha de seguir tres passos que es resumeixen en la regla de seguretat R.S.M.: Retrovisor, senyalitzar i maniobrar.
Després de comprovar que es pot realitzar la maniobra sense perill, el conductor està obligat a advertir sobre la maniobra que efecturà.

PER SEGURETAT DE TOTS, SENYALITZA LA TEVA MANIOBRA!

¿Debo detenerme ante un semáforo en ámbar?

Pues depende, como norma general SÍ, debes detener totalmente tu vehículo sin llegar a rebasar al semáforo. Excepto si las condiciones de seguridad no son suficientes, más abajo detallamos esto.

Veamos un trozo del Reglamento de Circulación:

SECCIÓN 3. DE LOS SEMÁFOROS

Artículo 146. Semáforos circulares para vehículos.

3. Una luz amarilla no intermitente significa que los vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz roja fija, a no ser que, cuando se encienda, el vehículo se encuentre tan cerca del lugar de detención que no pueda detenerse antes del mismo en condiciones de seguridad suficientes.

4. Una luz amarilla intermitente, o dos luces amarillas alternativamente intermitentes, no prohiben el paso, pero exigen a los conductores extremar su precaución y no eximen del cumplimiento de otras señales verticales que obliguen a detenerse o ceder el paso o, en su ausencia, del cumplimiento de las reglas generales sobre prioridad de paso.

 

En resumen, ante un semáforo en ámbar fijo debes detener tu vehículo salvo si las condiciones de seguridad no son suficientes, es decir, que no metas un frenazo haciendo que el vehículo que circula detrás tuyo se estampe contra ti.

Cosas a tener en cuenta cuando se nos pone el semáforo en ámbar fijo:

• Mirar por los retrovisores a ver lo que tenemos detrás.

Puede resultar difícil que en cuestión de menos de un segundo puedas valorar lo que viene por detrás tuyo, pues muy fácil, la solución es que vaya
s mirando por el retrovisor constantemente, pequeñas y breves miradas para que te vayas haciendo la película de lo que viene por detrás tuyo, así que cuando se te ponga en ámbar el semáforo tan sólo tengas que volver a comprobar lo que tenías detrás.

• Si vas a una alta velocidad y estás muy cerca del semáforo, no te detengas bruscamente, es peligroso, valora la situación, pero eso si, NO aceleres más.
• Si ves que después de ese semáforo viene otro seguido, ve pensando en detenerte en ese próximo semáforo, los semáforos van encadenándose, si el nuestro se cierra, es altamente probable que el próximo también se ponga en rojo.

¿Me pueden multar por saltarme un semáforo en ámbar fijo?

NO, sólo pueden multar si el semáforo se pone en rojo, en ámbar podrían llegar a multar si es claro de que no te has detenido con la posibilidad de hacerlo, pero por ejemplo, un radar se semáforo en rojo NO puede multar nunca en ese caso, tan sólo lo podría hacer un policía que esté por ahí y vea la jugada.

¿Que hacer ante un semáforo en ámbar intermitente?

Tener precaución ante todo, fijarse si existe paso de peatones en el color del muñeco de los peatones, si le tienen en verde debes dejar pasar a los peatones.

Si tienes un semáforo en ámbar intermitente, y existe una señal de STOP o de CEDA EL PASO, debes respetarla, si no existe, debes ceder a los de tu derecha, que viene siendo respetar la norma general de prioridades.

Font: http://www.todoautoescuela.net/2014/02/03/semaforo-en-ambar-ambar-fijo-o-ambar-intermitente/

Si feu una sortida en aquest pont, tingueu en compte aquests petits consells al volant i bon viatge!

http://revista.dgt.es/es/reportajes/2015/07JULIO/0714consejos-para-evitar-la-fatiga.shtml#.WMBUuDs1-Un

Tens nens i et sols desplaçar amb ells en el teu vehicle? És obligatori que tots els ocupants amb alçada igual o inferior a 1,35 m. d’alçada utilitzin, en totes les places del vehicle, un sistema de retenció adaptat al seu pes i talla (SRI). Encara que si el menor mesura més d’1,35 m. es recomana que segueixi utilitzant SRI homologada a la seva talla i pes fins als 1,50 m. I els menors de 12 anys, amb una alçada superior a 1,35 m. podran utilitzar directament els cinturons de seguretat del propi vehicle.

http://revista.dgt.es/es/reportajes/2017/03MARZO/0313SRI-Obligatorios.shtml#.WMvFSjs1-Ul

Una conduccion eficiente puede suponer “el ahorro de hasta un 20%, lo que para un conductor que recorre unos 20.000 kilometros anuales significa aproximadaemnte unos 300 euros” explica Ángel Suarez, ingeniero del Centro Tecnico de Seat, y enumera las pautas a seguir:

– Neumáticos.- Antes de sentarse al volante, compruebe el estado de los neumaticos, y controle periódicamente la presión.

– Carga.- Distribuya la carga correctamente en el maletero. Si fuera necesario llevar un cofre portaequipajes, no olvide que eso penalizará el consumo.

– Arrancar.- No es necesario calentar el motor ni acelerar. Pise el embrague, gire el contacto y salga en primera, pero cambiando rápidamente a segunda velocidad.

– Suavidad.- No pegue acelerones ni frenazos bruscos.

– Anticipación.- Intente anticiparse, por ejemplo, al divisar un semáforo en rojo, deténgase suavemente utilizando el freno motor y quitando el pie del acelerador.

– Revoluciones.- Es recomendable moverse entre 1.200 y 1.300 revoluciones, por lo que a partir de segunda hay que intentar, siempre que se pueda, que el cambio de marchas sea lo más rápido posible.

– Punto muerto.- Muchos conductores colocan punto muerto en las bajadas. Este concepto es erróneo, ya que en ese momento el motor está desconectado de la caja de cambios pero si va consumiendo. El procedimiento adecuado es utilizar el freno motor, es decir, con la marcha puesta y levantar el pie de acelerador.

– Aire acondicionado.- Lo más recomendable es bajar las ventanillas a bajas velocidades y, a partir de los 80 km/h, es preferible circular con la ventana cerrada y el aire acondicionado activado.

Font: http://revista.dgt.es/es/motor/noticias/2015/04ABRIL/0424-Como-ahorrar-combustible.shtml#.WcO-eYx-qUm